دعم المواطن المغربي الشريف

أضخم راتب بالمغرب يوجد بميناء الدار البيضاء


أضخم راتب بالمغرب يوجد بميناء الدار البيضاء بمحطة الإرشاد بحيث أن راتب الفرد يفوق أل 20 مليون سنتم شهريا وهدا ما لا نجده في أي بلد من العالم بأسره ، لمثل هده الحالات والإختلالات عين صاحب الجلالة محمد السادس نصره الله المجلس الإجتماعي الإقتصادي لإعادة النظر في مثل هده القضايا الوطنية

أضخم راتب في المغرب يوجد بمحطة الإرشاد بميناء الدار البيضاء بحيث أن راتب مرشد باخرة يفوق أل 20 مليون سنتم شهريا على حساب ما جاء في الإعلان بحيث أن المدخول السنوي يقدر ب 4500 مليون سنتم يقتسمه 15 مرشدا داخل الميناء ،ويمكن للمبلغ أن يكون أكبر من دلك نظرا لحركة البواخر الكبيرة ، لكن الرقم الصحيح يوجد عند المسؤولين داخل الميناءان ، وهده المحطة إرث من بقايا الإستعماركان يشرف عليها الفرنسيون، وبعد رحيل جميع الفرنسيين بقيت هده المحطة تحت وصاية إدارات الملاحة التجارية تسيرأكبر ميناءان بالمغرب وهم ميناء الدار البيضاء وميناء الجرف الأصفربأقل عدد ممكن من المرشدين 15 مرشدا وهدا ما يسمى بالإحتكار رغم مطالبة عدد كبير من البحارة المغاربة بالعمل إلى جانب زملائهم في المدرسة ومند التسعينيات إلا أنهم يصطدمون بسد منيع ،فعلا إنه زمن العجب ؟؟!!
وإدا أحصينا مدخول هده المحطة مند التسعينيات إلى الان فالمبلغ الدي تصرف فيه 15 مرشدا يعادل
أل 100 مليار سنتم في الحقيقة إنه مبلغ ضخم جدا تتصرف فيه فئة قليلة جدا
أين هو دعم المواطن المغربي الشريف الدي نتكلم عنه في وسائل الإعلام المرئية والمسموعة ؟؟
فالدعم الحقيقي للمواطن المغربي الشريف هو دعمه في العمل والأجرة أي راتب معقول ليعيش به حياة كريمة مع أسرته ونعلم أن راتب المرشدين في معظم الدول النامية ما بين 2مليون و3 مليون سنتم لا أكثر
فمينائي الدار البيضاء والجرف الأصفر يمكنهما أن يشغلا لوحدهما ما بين 50 و 60 مرشدا بكل أطقمها بدل هده المهزلة التي نراها إنه الإحتكار بأم عينه نعلم بأن هده الجمعية مازالت تحت وصاية إدارة الدولة إدن يجب أن ترجع كل ممتلكات هده المحطة إلى الدولة المغربية وهدا هو عين العقل
هناك عدة تسائلا ت تخص هده المحطة الفاحشة الثراء والإدارات الوصية عليها لكن أنا عندي سؤالان
لمادا عندما تقاعد مرشدا في سنة 2008 لم يعوض إلا في سنة 2011 وهو الان يعمل كباقي المرشدين في الميناءان بشهادة قبطانية الميناء وقباطنة برج المراقبة ،لمادا كل هدا التأخير وهل إدارات الملاحة التجارية على علم بهدا ؟؟
لمادا يعمل ميناء الجرف الأصفربثلاثة مرشدين كما نصت عليه الوكالة الوطنية للموانئ مؤخرا لكننا لا نجد بالمحطة هناك سوى طاقم واحد بدل ثلاثة أطقم وهل إدارات الملاحة التجارية والوكالة الوطنية للموانئ على علم بهدا، إنه العجب ؟؟!!
إدن لهدا السبب عين صاحب الجلالة مولانا الملك محمد السادس نصره الله المجلس الإجتماعي الإقتصادي للنظر في مثل هده الإختلالات الإدارية والقضاء عليها نهائيا بإدن الله
لكن بنظري الأخطاء التي ترتكبها الأطر فهي تعتبر تهاون وعدم أخد أمور مصالح الدولة والمواطنين بجدية


L’activité génère quelque 45 millions de DH à Casablanca et Jorf Lasfar

les ports marocains

Le port de casablanca

SM le Roi Mohammed VI a procédé, jeudi, au lancement des travaux de construction du troisième terminal à conteneurs du port de Casablanca et donné le coup d'envoi des travaux d'aménagement de la desserte nord de cette infrastructure portuaire, pour un coût global estimé à 1,810 milliard DH.
Le projet du troisième terminal vise à satisfaire la demande croissante du trafic conteneurs (capacité additionnelle de 600.000 équivalents vingt pieds "EVP"), à réduire le temps d'attente des navires, à décongestionner les terminaux existants et à augmenter la capacité d'accueil par la disposition de tirants d'eau plus élevés pour réceptionner des navires des 4.000 à 5.000 EVP. Le coût de réalisation de ce nouveau terminal s'élève à 1,7 milliard de dirhams, dont 800 MDH alloués aux infrastructures, financés par l'Agence nationale des ports (ANP) et 900 MDH aux équipements et superstructures, à réaliser par le futur concessionnaire. Le projet consiste en le dragage-déroctage des souilles, du bassin d'accostage et de la zone d'évitage, la construction d'un mur de quai en caissons de 530 ml de longueur et le remblaiement d'environ 11,5 hectares de terre-plein pour disposer d'une surface totale de 30 ha.....Suite



http://www.sodep.co.ma/




Énorme complexe touristique:
Casablanca Marina, c'est 26 hectares de terrains. C'est également 6 milliards de DH d'investissement et près de 25.000 emplois permanents à créer. C'est 1 100 lits hôteliers. Le site devrait abriter les deux plus hautes tours casablancaises: R + 35. L'une sera dédiée à usage des bureaux, la seconde aménagée en hôtels. Les deux tiers de la superficie globale sont réservés aux espaces verts. La marina fait partie du plan de développement de la zone portuaire de Casablanca. Celui-ci comprend un chapitre spécifique pour "l'ouverture du port sur la ville" dont l'aménagement de la marina constitue le premier point.



le port de casablanca et l'un des plus grands ports d'afrique.il se situe sur la côte de l'ocean atlantique 33° 36’N __ 7°37’W,c'est un port de commerce, conteneurs et minerais,marchandises diverses,port de pêches et port de plaisance, ce dernier a connu une grande opération d'innovation pour la marina casablanca.
le port de casablanaca est protégé par deux jetées,la jetée principale Mouley youssef de 3180 m et la jetée transversale Mouley slimane de 1150 m.
c'est le premier port du maroc et le quatrième en afrique.

Le port de Tanger Med

Le port de Tanger Med " Méditerranée "

Le projet donnera une nouvelle impulsion à la ville de Tanger, carrefour entre les continents européen et africain et dont l'histoire remonte à 3600 ans, et offrira une opportunité effective de développement à l'Afrique, a indiqué le journal, soulignant que l'intérêt que porte S.M. le Roi à ce chantier se traduit par les visites régulières du Souverain dans la cité du Détroit pour s'enquérir de l'état d'avancement des travaux ou inaugurer un projet parmi tant d'autres.

Le projet Tanger-Med, véritable pôle commercial entre l'Europe, l'Asie et l'Afrique, permettra l'émergence d'un complexe portuaire d'une capacité globale de 8,5 millions de conteneurs, ce qui le prédestine à devenir le plus grand port d'Afrique, a souligné le journal dans un article de sa correspondante à Madrid.
Selon "Der Spiegel", le port Tanger-Med sera en mesure d'accueillir les plus grands navires porte-conteneurs de dernière génération en provenance d'Asie et d'Amérique et sera doté d'un port passagers et roulier,accueillera annuellement jusqu’à 7 millions de voyageurs dans les meilleures conditions de fluidité, de confort et de sécurité.

Le port se trouve à 14 km de l'Espagne dans une position stratégique sur la voie de passage entre l'Asie, l'Europe, l'Amérique du Nord et l'Amérique du Sud. Il est bordée par une zone franche d'activités industrielles et logistiques
Le port est situé sur la seconde voie maritime la plus fréquentée au monde, le Détroit de Gibraltar avec plus de 100 000 bateaux par an. Son activité principale sera le transbordement de conteneurs.


Le port d'agadir

Le port D'Agadir " Atlantique "

Le port d’Agadir, est le plus important dans la région du sud. Les installations modernes, les moyens logistiques et les équipements performant de ce complexe portuaire, permettent de traiter dans les meilleures conditions de rentabilité et de sécurité tous les navires et marchandises transitant par ce port.Par ses infrastructures et superstructures modernes, le port contribue pleinement dans l’essor économique de la région du Sous Massa Draa, qui est portée essentiellement sur l’Agriculture, la pêche et le tourisme.
Le Port d'Agadir: est le premier port du maroc de pêche en haute mer *grande pèche*
et aussi le premier port de sardines du monde.Le poisson peut être traité directement à la sortie des bateaux grâce à des usines de conserverie et de congélation.

-Le port de Laâyoune occupe le premier rang par le débarquement de plus de 305.000T de captures de pêche côtière.

http://portmaritimemarocain.blogspot.com/2010/05/la-peche-au-maroc.html




Le port de jorf Lasfar

Le port de jorf Lasfar " Atlantique "

Le port de jorf Lasfar est construit entre 1974 et 1982:
Ouvert au commerce international depuis 1982, le port de Jorf Lasfar constitue l’un des maillons de l’infrastructure portuaire du Maroc. Il est situé à 17 Km au sud de la ville d’El jadida, à 110 Km au sud-ouest de Casablanca et à 130 Km au nord-est de Safi. Le port de Jorf Lasfar, outre sa vocation première de transit des produits phosphatiers et conventionnels, se trouve dans une région qui se distingue par ses richesses agro-alimentaires et potentialités industrielles. Il dispose de capacités nautique lui permettant d’accueillir des navires de port en lourd de 120.000 tonnes. Traitant actuellement près de 12 millions de tonnes, le port de Jorf Lasfar est conçu pour répondre à un trafic maritime de plus de 25 millions de tonnes grâce à ses infrastructures, à son outillage et au développement des complexes phosphatiers et thermique et d’une zone industrielle.



Le port de Safi

Le port de Safi " Atlantique "

Le port de Safi est situé au Nord Ouest de la ville, sur une superficie d'environ 42 Ha de terre pleine. Ce port occupe la 2ème place après celui de Jorf Lasfar en matières d'exportation des minerais. Il joue un rôle primordial dans le développement économique et social de la région de Doukkala-Abda. Il assure l'emploi à 10939 marins actifs.

Actuellement, le nombre d'ateliers de construction et de réparation de bateaux s'élève à 21 chantiers dont 13 en activité employant une main d'oeuvre de l'ordre de 200 personnes.
Ce secteur s'est renforcé par l'implantation en 1991 d'une unité de construction métallique de bateaux de pêche moderne de grande capacité.

Le port de pêche abritait en 1933, dix petits bateaux d'un tonnage maximum de 3 tonneaux. Le developpement de la flotille a nécessité l'extension du port de pêche qui offre près de 500 m de quai, équipés de cales de débarquement
A cette époque, le tonnage pêché à Safi représente en moyenne la moitié environ de la pêche totale de l'ensemble des ports Marocains et en a fait le premier port sardinier du monde.

En 1949, la flotille de Safi est sollicitée pour l'approvisionnement de toutes les conserveries du pays. Il n'y avait à Safi, en 1927 qu'une seule usine de conserve; elles n'étaient encore que 2 en 1932. Mais en 1939 on en dénombrait 15 et 38 en 1947 et 80 en 1951.Elle emploie un effectif de 5702 dont 4991 de sexe féminin.


Le port de Mohammedia

Le port de Mohammedia " Atlantique "

Le port de Mohammedia a été construit en 1913 par la compagnie du port deFedala comme port de pêche avec un quai à -3 m. L'implantation de laraffinerie la SAMIR à Mohammedia en 1961 est un tournant décisif pour l'avenir du port. En effet, à cette époque, on a vu se développer son activitéet se transformer en port pétrolier.En 1978, les installations portuaires étaient réduites à 290 ml de quais capables de recevoir les navires de 6000 T avec un réseau de pipelines de53 000 ml. Au paravant, le brut était déchargé en mer moyennant 3 sea-lines.

Le Port de Mohammedia est situé sur la côte Atlantique par 7°24' de longitude ouest et 33°43' de latitude Nord est distant de 23 Km du Port de Casablanca. Implanté dans la partie Sud de la baie de Mohammedia, il est naturellement protégé des houles par la Cap de Mohammedia.il est situé dans une zone «Urbaine», reliéaux axes principaux de circulation, en particulier à CASABLANCA par la route côtière et par l'autoroute CASA-RABAT.
la réalisation du terminal pétrolier en 1987, à savoir le poste A et le poste B avec 22 ha de terre-plein ; et la digue d'accès au terminal de 450 m. L'exploitation du port a été assurée par la compagnie du port de Fedala de1913 à 1967, ensuite par la RAPC jusqu'en 1985 date à laquelle l'ODEP a été créé.
ACCES : Au port extérieur la zone d'évitage est située dans le Sud - est du musoir.Ayant une forme elliptique elle mesure (700 m x500 m) elle est centrée à450 ml de la digue et 500 ml du terminal, par des fonds de -18,50 à -20,00 hydro. Au port intérieur, l’accès est à -7,00 m hydro avec une passe d'entrée de80 m de large.
Le port de Mohammedia est le port de réception du pétrole brut et l'organe de répartition des produits raffinés. ce qui lui donne le premier port pétrolier du maroc et le troixième port commercial aprés Casablanca et Jorf Lasfar.
Ces troix ports assurent à eux seuls 72%. du trafic portuaire global.



Le port de Nador

Le port de Nador " Méditerranée "

Situé à 35° 16' Nord 2° 56' Ouest sur la côte Méditerranéenne, c'est un port à vocation de commerce, pêche et transit de passagers.Le Port de Nador constitue le principal débouché maritime pour la Région de l’oriental et les zones avoisinantes à l’ouest, au centre et au sud. Mis en service en 1980, le port de Nador Béni Ansar est accolé à celui de Mélillia dont il n’est séparé que par une jetée étroite pouvant accueillir des navires de 200 mètres de long. Il possède 5 quais d’une longueur totale de 2227 mètres pouvant contenir 15 navires en même temps.
Il dispose d’importantes infrastructures et de matériel suffisant qui lui permettent de répondre à la demande des importateurs et des exportateurs dans les meilleures conditions

Classé en troisième position après ceux de Tanger et de Sebta en ce qui concerne le transit des Marocains résidant à l'étranger (MRE), le port de Nador s'apprête à accueillir durant l'opération transit 2008 quelque 520.000 passagers contre 504.000 passagers en 2007, soit une progression de 3%, selon des prévisions de l'agence nationale des ports (ANP) à Nador.

Le port de Tanger ville

Le port de Tanger ville " Méditerranée "

la situation géographique du port de tanger ville,35° 47' Nord et 5° 47' Ouest (Détroit de Gibraltar), c'est un port à vocation de commerce, pêche, cabotage, céréalier, pétrolier, de transit de passagers et de plaisance touristique.
Le port de Tanger assure quotidiennement le trafic des passagers et des marchandises vers l’Espagne et Gibraltar, une activité de pêche locale et de plaisance. Ces dernières années, il connaît un dynamisme de flux glorieux en ce qui concerne les passagers et les marchandises reliant Tanger à Algésiras en Espagne ; le port sera appelé Tanger-ville, par opposition à Tanger-Atlantique qui dans l’avenir, sera uniquement réservé à l’activité industrielle et le transport des conteneurs.

http://www.cemar.it/dest/ferries_maroc.htm


le plan de restructuration du port tanger ville.Portant sur une surface globale d'environ 84 hectares de terre-pleins, le projet vise à reconvertir le site en un port de plaisance et de croisière et à renforcer le positionnement touristique et culturel de la ville de Tanger à l'échelle internationale.

Le port de kenitra

Le port de kenitra " Atlantique "

Kénitra possède l'unique port fluvial du Maroc fondé en 1913. Il est situé en bordure de l'anse la plus méridionale du Sebou à environ une dizaine de kilomètres de l'Océan Atlantique.

Le Port fluvial de Kénitra situé à 17 km au Nord de l'embouchure de l'oued Sebou -sur la côte Atlantique à environ 34° 16' 04 Nord et 6° 39' 46" Ouest.
C' est un port à vocation de commerce, de pêche et minéralier.

Le port fluvial de KENITRA est situé sur la rive gauche de l’Ouest à 17 Km de son embouchure à 130 Km au Nord de Casablanca et à 200 Km au sud de TANGER .



-En général les ports marocains sont: Port de Saidia,Port de Ras Kebdana,Port de Nador,Port D'Al hoceima,Port D'Al jebha,Port de M'dik,Port de Restinga Smir,Port de Tanger,Port D'Asilah,Port de Larache,Port de Kenitra, Port de Rabat-Salé,Port de Mohammadia,Port de Casablanca,Port D'El Jadida,Port de Jorf Lasfar,Port de Safi,Port D'Essaouira,Port D'Agadir,Port de Sidi Ifni,Port de Tan-Tan,Port de Tarfaya,Port de
Laayoune,Port de Boujdour,Port de Dakhla,Nouveau Port de Dakhla et le grand Port Mediterrannien de - Tanger Med international - .

dans cette grande liste extraordinaire,on site 13 port de commerce,12 port de pèche et 5 port de plaisance,le maroc progresse trés vite dans ce domaine,d'autres ports sont en état de construction et surtout les ports de navires de guerres et d'autres sont en état de renouvelement( ports de plaisances et ports de pèches ). la politique de sa majesté dans le domaine maritime et dans tous les autres domaines a trouvé un grand succé dans le royaume du maroc.

http://http://www.mtpnet.gov.ma/ar/Pages/accueil.aspx


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